Anche con una posizione comoda nel mercato, l’azienda fondata da Steve Jobs sa che ha bisogno di cercare nuovi modelli di business per diversificare la fonte di reddito a lungo termine.
Apple ha recentemente raggiunto una capitalizzazione di mercato di $ 3 trilioni. Per confronto, questo numero è superiore all’economia brasiliana. Allora perché il gigante della tecnologia dovrebbe rischiare di perdere soldi cercando di entrare nel mercato delle auto elettriche, a partire dal 2024, per competere con le aziende che già producono e vendono questi veicoli?
Mentre Facebook e Microsoft investono molto nel Metaverse, che consiste in un mondo interamente virtuale in cui le persone interagiscono tra loro attraverso tecnologie immersive, come gli occhiali per realtà virtuale (chi ricorda The Matrix?), Apple rivolge la sua attenzione ai veicoli elettrici per competere con Tesla, BMW, Ford e altre case automobilistiche.
Dopotutto, vale la pena mettere le proprie fiches in un mercato più trendy, in cui molti brand sono già presenti – in questo caso, Tinder, Nike, Disney, Ralph Lauren, Itaú e altri sono già nel Metaverso – o provare a creare scompiglio in un settore che non possiedi Hai esperienza o struttura, come le automobili? Bene allora. Apple opta per la seconda alternativa e si dedica, in misura minore, alla prima con lo sviluppo del software realityOS, utilizzato in combinazione con occhiali VR e iPhone.
Anche con una posizione comoda nel mercato globale e premium di smartphone, dispositivi, computer, orologi e smart TV, gli investitori e i C-level dell’azienda fondata da Steve Jobs sanno che devono cercare nuovi modelli di business redditizi e innovativi per diversificare la fonte di reddito a lungo termine.
Apple intende “uccidere la propria azienda”
Ciò non significa che non avremo più iPhone e MacBook. Il termine simboleggia un passaggio chiave necessario per generare innovazione organizzativa. Questo concetto è tratto dal libro “Radical Innovation”, dell’autore e amico Pedro Waengertner.
Il prodotto di punta di Apple nel 1976 era un personal computer, che si è evoluto con Macintosh e altri modelli fino ad oggi. Nonostante rappresentino ancora una parte significativa delle entrate, ci sono investimenti in streaming di contenuti, musica, cloud, metodi di pagamento e altro.
Chi ricorda l’iPod, che ha riunito migliaia di foto, video e musica in un piccolo dispositivo che ha rivoluzionato l’industria musicale? Se Steve Jobs avesse pensato che questo prodotto sarebbe stato sufficiente per guidare il mercato per decenni, probabilmente avrebbe perso la gara. Invece, ha continuato a innovare con il lancio dell’iPhone che ha messo il marchio in un “oceano blu”, definito dagli autori W. Chan Kim Renée Mauborgne come uno spazio inesplorato, che genera una forte domanda e una crescita molto redditizia.
Nel settore dello streaming, invece, comincia ad emergere una guerra dei prezzi. Se qualche anno fa Netflix nuotava da solo e nuotava in un oceano blu, recentemente sono emersi nuovi concorrenti e concorrenti, come Disney, Amazon Prime, HBO e la stessa Apple, che hanno fatto diventare l’oceano rosso.
Secondo uno studio del Boston Consulting Group, Apple è stata l’azienda più innovativa nel 2021, seguita da Alphabet. Non per niente. Gran parte delle entrate di Google provengono da annunci sponsorizzati nei risultati di ricerca dagli anni 90. Tuttavia, internamente si comprende che non può essere tenuto esclusivamente in ostaggio da “Ricerca Google”, il suo principale generatore di entrate. Oltre alle acquisizioni di YouTube e Waze, il laboratorio di innovazione GoogleX investe centinaia di milioni di dollari in progetti futuristici e dirompenti, come auto a guida autonoma che si muovono senza conducente, occhiali intelligenti, carburante ricavato dall’acqua di mare, razzi spaziali e il Internet tramite palloncini stratosferici.
Perché credere in cima al podio
Dopo aver individuato le vere ragioni per tentare di accaparrarsi una parte considerevole di un mercato ancora poco esplorato e con rendimenti colossali nel lungo periodo (ci sono più di 1,4 miliardi di veicoli nel mondo), quali sono i fattori che possono essere determinanti e contribuire a far raggiungere ad Apple il comando della corsa?
In primo luogo, il marchio è riconosciuto in tutto il mondo per l’eccellenza nell’esperienza del cliente e nell’innovazione. Questo da solo consente di entrare in un mercato premium: il pubblico target, gli appassionati del marchio, cercano differenziazione e status, oltre ad avere un elevato potere d’acquisto.
Il secondo vantaggio competitivo è l’intero ecosistema di dati consolidato. Non è solo un’auto elettrica, ma soprattutto una macchina all’avanguardia e completamente connessa. Se gran parte delle informazioni nelle nostre vite sono sui nostri telefoni, computer e nel cloud, saremo in grado di connettere facilmente tutti i nostri dispositivi e applicazioni al veicolo, comprese le informazioni personali e aziendali archiviate su iPhone, iCloud, iPad e Siri.
Il posizionamento del prodotto (e della soluzione) è “il veicolo connesso più sicuro al mondo”. Per concretizzare questa ambizione, in California è stato sviluppato un chip speciale e avanzato, che consentirà protezioni più sicure per conducenti e passeggeri rispetto a quelle esistenti nei concorrenti.
Le partnership diventano fondamentali
Apple potrebbe dominare il mercato degli smartphone e dei tablet premium, ma il core business dell’azienda non sono certamente le auto elettriche. Quindi, come competere con Tesla e case automobilistiche come Ford, Toyota, GM, Honda, Fiat, che hanno investito molto in ricerca e sviluppo per imparare e competere in questa nuova arena?
Con la necessità di un’infrastruttura di fabbriche, logistica e distribuzione di parti e batterie per produrre veicoli elettrici su larga scala, l’azienda è alla ricerca di partner di produzione. Un recente rapporto di DigiTimes Asia sottolinea che Foxconn e Luxshare, due dei principali produttori asiatici di dispositivi Apple come Airpods, sono candidati a produrre l’Apple Car. Entrambi mirano a entrare nel mercato dei veicoli elettrici, con capacità di produzione a partire dal 2023.
La partnership tra le società potrebbe concretizzarsi se Apple vedesse che Luxshare, ad esempio, è una leva per entrare nel mercato dei veicoli elettrici (veicoli elettrici) in Cina, il più grande al mondo. Un altro percorso concomitante è quello di entrare a far parte di case automobilistiche riconosciute come Hyundai.
Quando si tratta di innovazione e nuovi modelli dirompenti, nemmeno le colossali aziende tecnologiche possono guidare da sole. L’ecosistema digitale diventa sempre più essenziale in questo ambiente, con molteplici partnership con aziende di diversi settori e competenze. Tesla, ad esempio, ha stretto una partnership con Panasonic per poter produrre batterie al litio su larga scala in tutto il mondo.
In futuro, tra un decennio, la ricarica di un’auto alla presa sarà ancora un differenziale o il fatto che puoi collegare tutti i tuoi dati personali e di lavoro nel veicolo? Le tue preferenze di percorso GPS, le tue serie salvate su Netflix, documenti professionali, messaggi, corse Uber, social network.
Questo articolo è stato scritto da Adriano Ueda, Digital Commerce & CX presso BASF Agricultural Solutions, Professore MBA presso FGV, co-fondatore presso Supernova (EdTech) e editorialista presso MIT Technology Review Brasil.
