Ciò che si sapeva sul potenziale dei motori elettrici a flusso assiale è diventato ancora più forte. Yasa, società sussidiaria britannica di Mercedes-Benz e fornitore di questi motori per marchi come Ferrari e Lamborghini, ha appena svelato un nuovo propulsore estremamente potente e allo stesso tempo molto leggero.
Con un peso di soli 13,1 kg, il motore è in grado di generare 550 kW, l’equivalente di 748 CV. Questo stabilisce nuovi record di densità di potenza, con ben 42 kW (o 57 CV) per chilo. Si tratta di un numero quasi tre volte superiore alla media attuale dei motori elettrici. Per dare un’idea, il motore a combustione a tre cilindri utilizzato nella Toyota GR Corolla (G16E-GTS) pesa 110 kg (a secco) e produce 304 CV, per un’erogazione di soli 2,76 CV per chilo.
La differenza del motore Yasa risiede nella tecnologia a flusso assiale, a differenza della più comune tecnologia a flusso radiale. Questo approccio consente di ridurre drasticamente le dimensioni e il peso del motore, mantenendo o addirittura superando i livelli di potenza dei propulsori più pesanti e ingombranti.
Il set è ancora un prototipo
Per ora, il nuovo motore da 13,1 kg è ancora un prototipo. Yasa afferma che la cosa più sorprendente è il fatto che non utilizza materiali esotici o tecnologie come la stampa 3D, il che dovrebbe facilitare il passaggio alla produzione in serie.
Ciononostante, i principali candidati per questo tipo di motore rimangono le supercar e le auto di lusso, soprattutto per motivi di costo e scalabilità.
Yasa fornisce unità per vari produttori di supercar
Lamborghini Temerario è la nuova auto sportiva del marchio Foto:
I motori a flusso assiale stanno già trasformando il panorama dell’elettrificazione automobilistica. Yasa equipaggia modelli ad alte prestazioni come Koenigsegg Regera, Ferrari SF90 e 296 GTB, oltre alle più recenti Lamborghini Revuelto e Temerario. Anche il motore a flusso assiale Yasa, con i suoi 1360 CV, utilizza questa tecnologia, il che ha senso considerando che Yasa appartiene a Mercedes-Benz dal 2021.
L’azienda sottolinea anche la possibilità di integrare i motori direttamente nelle trasmissioni, mantenendo la leggerezza e le prestazioni. In pratica, questo apre la strada a un nuovo concetto di architettura nei veicoli ibridi ed elettrici, grazie alle dimensioni compatte di questi motori.
( fontes: msn )
